M1 1994-1999

Nel 1994 arriva un primo aggiornamento per la M1: l'adeguamento alle nuove normative per i crash test impone un irrigidimento della già rigida scocca con l'adozione delle barre anti-intrusione negli sportelli, di una traversa di collegamento dei montanti utilizzati per l'attacco delle cinture di sicurezza e di barre di rinforzo davanti e dietro per migliorare la resistenza alla torsione della carrozzeria. Fanno la loro comparsa, inoltre, ABS ed air-bag a richiesta. Tutto ciò porta ad un lieve appesantimento della vettura, che viene bilanciato dall'adozione di un motore di 1,8 litri con 133 CV con differenziale autobloccante Torsen di serie. Con l'occasione viene rivisto anche l'assetto, reso più morbido e meno brusco nelle reazioni rispetto alla serie precedente. Ne risulta una guida un po' meno impegnativa ma comunque divertente e appagante. La versione da 1,6 litri rimane in produzione ma perde il differenziale autobloccante e 25 CV di potenza, attestandosi sui 91 CV. Diventerà la versione di "attacco", permettendo ad una più nutrita schiera di clienti di avvicinarsi alla ormai mitica roadster.

M2 (nota come facelift o M2.5) dal 2001

Nel 2001 la MX-5 subisce un ulteriore lieve affinamento. Cambia leggermente il muso, con la "bocca" più larga ed i fari con proiettori ridisegnati. La scocca viene ulteriormente irrobustita ed il motore da 1,8 litri guadagna il variatore di fase sull'asse che comanda le valvole di aspirazione, passando a 146 CV di potenza. Le prestazioni rimangono praticamente invariate, visto l'aumento di peso, salito a 1100 kg.