Qualche tempo fa (era giugno), dopo una giornata passata a mare, la mia Miata mi ha fatto una bella (per modo di dire) sorpresa: si è fatta trovare con una spaccatura sulla parte destra della consolle centrale, poco al di sotto dell'autoradio.
In realtà la consolle si era già rotta precedentemente in un altra parte, e cioè sulla traversina che separa il vano autoradio dai comandi della climatizzazione, sempre sul lato destro. Ma allora avevo ritenuto che fosse stata la conseguenza di qualche forzatura di troppo durante il montaggio dell'autoradio. Inoltre, ero riuscito ad incollare la parte danneggiata in maniera adeguata, rendendo praticamente invisibile il danno.

Questa volta, però, il danno era troppo grosso e in una parte troppo visibile e non potevo non intervenire in modo radicale. Per inciso, la causa di tale danneggiamento va ricercata nelle elevate temperature raggiunte quando la vettura viene lasciata al sole con la capotte aperta ed il sole che batte direttamente su tale parte dell'abitacolo. A ciò bisogna unire anche l'età della mia piccoletta, tredici anni.

Le alternative che mi si presentavano erano due:

• Rivestire la consolle centrale in pelle.
• Sostituirla con una nuova

Inizialmente avevo optato per la prima soluzione, ma poi mi venne in mente che il mitico Renato (non lo ringrazierò mai abbastanza) aveva una M1 "di ricambio" della stessa serie della mia, mentre la sua è una M1 90 CV. Ed essendo questa parte dell'abitacolo diversa tra le due serie, ne conseguiva che a Renato la consolle centrale non serviva... tutto d'un tratto mi ritrovavo con una bella consolle centrale da installare sulla mia Miata!

Una volta risolti i dubbi sul tipo di provvedimento da prendere, alla prima occasione mi sono organizzato e, con l'aiuto di Mad Max e di Renato, ho provvedto alla sostituzione della consolle centrale.

L'operazione è abbastanza semplice e, con l'aiuto delle immagini, sono certo che chiunque possa effettuarla.

Smontaggio del mobiletto centrale

Prima di smontare la consolle centrale, dovrete smontare il mobiletto che si trova tra i due sedili. Prendete il giravite a croce e svitate le viti indicate nelle foto. Ce ne sono due all'interno del portaoggetti posteriore, una sotto il posacenere (che avrete preventivamente estratto) e due ai fianchi della leva del cambio, dove il mobiletto si congiunge con la consolle centrale.

A questo punto, smontate il pomello della leva del cambio, cosa che si fà semplicemente svitandolo (per farlo, dovrete inizialmente mettere un po' di forza).

Infine, staccate i connettori con i cablaggi degli alzacristalli elettrici (se presenti) e dell'illuminazione del posacenere. Li noterete subito non appena proverete a sollevare la parte anteriore del mobiletto.

Smontaggio delle bocchette di aerazione

Il metodo migliore per smontare le bocchette di aerazione è quello di utilizzare un pezzo di ferro sagomato ad uncino. Io mi sono servito di una gruccia del tipo usato dalle lavanderie. Inserite tale attrezzo dentro le bocchette e sbloccate con esso le linguette che servono ad incastrare le bocchette nella consolle. La posizione di tali linguette è "a ore nove" e a "ore tre".

Smontaggio dell'autoradio

A questo punto, dovrete smontare l'autoradio. Vi consiglio di sfilare anche la flangia di supporto della stessa, per facilitare la successiva estrazione della consolle. La situazione che vi si dovrebbe presentare, a questo punto, è quella riportata in foto. Notate come la consolle, ormai "cotta dal sole", abbia ceduto nella parte destra durante lo smontaggio della flangia dell'autoradio.

Smontaggio della consolle centrale

Per smontare la consolle centrale, dovrete svitare tre viti. Due si trovano all'interno delle bocchette di aerazione, vicino al bordo superiore. La terza vite, invece, si trova davanti alla leva del cambio, sul lato sinistro.
Una volta smontate le viti, scollegate il connettore per le luci di emergenza e l'apertura dei fari e procedete all'estrazione della consolle.
Adesso che la consolle è smontata potrete procedere alla sostituzione o riparazione.

Rimontaggio

Le operazioni per il rimontaggio della consolle e del mobiletto sono assolutamente simmetriche rispetto a quelle necessarie per lo smontaggio. Basta ripercorrere a ritroso la sequenza di operazioni di smontaggio.
Per quanto riguarda la MX-5 M1 "seconda serie" (prodotta dal 1994 al 1999), ritengo si possa seguire lo stesso procedimento, anche se non l'ho verificato direttamente. Il cruscotto di tale serie, infatti, è stato oggetto di una revisione che a mio avviso è stata solo estetica, nel senso che non ha modificato il sistema di ancoraggio delle varie parti che lo costituiscono.